DUBAI, Araabia Ühendemiraadid (AP) – Kauglennufirma Emirates lendas esmaspäeval edukalt katselennul Boeing 777 ühe mootoriga, mis töötas täielikult nn säästva lennukikütusega. See tuleb siis, kui vedajad kogu maailmas üritavad oma süsiniku jalajälge vähendada.
Lend nr EK2646 lendas veidi vähem kui tund üle Araabia Ühendemiraatide rannajoone pärast õhkutõusmist Dubai rahvusvahelisest lennujaamast, mis on maailma kõige tihedam rahvusvaheline lennujaam, ja suundus Pärsia lahte, enne kui tiirutas tagasi maale. Kütus kasutas üht Boeingu kahest General Electric Co. mootorist, teine töötas ohutuse huvides tavalise lennukikütusega.
"See lend on Emiratesi jaoks verstapostiks ja meie tööstusele positiivne samm, kuna töötame ühiselt ühe oma suurima väljakutse – süsiniku jalajälje vähendamise – lahendamise nimel," ütles Emiratesi operatiivjuht Adel al-Redha avalduses.
Dubai valitseja Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoumi juhitav riiklik lennufirma Emirates kirjeldas säästvat kütust kui segu, mis peegeldas lennukikütuse omadusi. See hõlmas kütust Soome firmalt Neste ja Wisconsinis asuva Madisoni ettevõtte Virent.
Virent kirjeldab end kui taimset päritolu suhkruid säästva lennukikütuse jaoks vajalike ühendite valmistamisel, Neste kütus pärineb aga taimeõlidest ja loomsetest rasvadest. Need kütused vähendavad soojust püüdva süsinikdioksiidi eraldumist, mida tavaliselt mootorid lennu ajal ära põletavad.
Washingtonis asuva mittetulundusliku uurimisrühma World Resources Institute andmetel eraldab lennundus vaid ühe kuuendiku autode ja veoautode toodetud süsinikdioksiidist. Lennukeid kasutab aga päevas palju vähem inimesi – see tähendab, et lennundus on suurem kasvuhoonegaaside heitkoguste allikas elaniku kohta.
Lennuki- ja mootoritootjad on kavandanud tõhusamaid mudeleid, osaliselt selleks, et aidata hoida lennukikütuse kulusid – üks suurimaid kulusid, millega lennufirmad silmitsi seisavad. Näiteks Emirates kasutas ainuüksi eelmisel aastal üle 5.7 tonni lennukikütust, mis läks 3.7 miljardi dollari suurusest aastakuludest maksma 17 miljardit dollarit.
Kuid analüütikud arvavad, et säästvad kütused võivad olla kolm korda või rohkem lennukikütuse maksumusest, mis tõstab piletihinnad tõenäoliselt veelgi kõrgemale, kuna lennundus taaskäivitub pärast koronaviiruse pandeemia ajal toimunud sulgemisi.
Kohe polnud selge, kui palju maksis esmaspäeval Emiratesi testimisel kasutatud kütus barreli kohta. S&P Global Plattsi andmetel maksis lennukikütus eelmise nädala lõpus keskmiselt 146 dollarit barrel.
AÜE, mis on suur naftatootja ja OPECi liige, korraldab novembris algavaid ÜRO kliimaläbirääkimisi ehk COP28. Juba seitsme šeiki föderatsioon on sattunud aktivistide kriitika alla Abu Dhabi riikliku naftakompanii tegevjuhi nimetamise eest ÜRO läbirääkimisi juhtima tuntud kui osapoolte konverents – kust COP on saanud oma nime.
___
Jälgige Jon Gambrelli Twitteris aadressil www.twitter.com/jongambrellAP.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/carrier-emirates-test-flies-boeing-085858672.html